Проект строительства первых подводных мостов обойдется в $25 млрд и будет завершен к 2035 году

Норвегия известна своими фьордами. Эти природные морские заливы умопомрачительно красивы, многие туристы приезжают в Норвегию в основном для того чтобы посмотреть на это чудо природы. Но для местных жителей страны такие красоты доставляют больше головной боли, чем радости. Ведь преодолеть скалистые бухты без помощи парома на автомобиле невозможно. А мосты в таких местах строить просто нерентабельно. Некоторые фьорды слишком широки и глубоки и в сочетании со сложным природным ландшафтом, а также непростыми погодными условиями стандартный подвесной мост поставить просто невозможно.

Правительство Норвегии спланировало амбициозный проект и отыскало на него немалые инвестиции. Смысл задумки заключается в том, чтобы построить не , а подводные мосты-туннели, которые будут протянуты через целый ряд фьордов страны.

Эти "затопленные плавающие мосты" имеют много общего с туннелями, но у них есть свои конструкторские нюансы. Большая глубина некоторых фьордов Норвегии вынуждает скандинавскую страну взять на вооружение другой подход, не строить тоннели, а подвешивать на понтонах «мосты» на глубине 30 метров под водой. Где позволяют возможности, плавучие тоннели будут прикрепляться при помощи тросов для большей стабильности конструкции. Две трубы, через которые каждый в своем направлении идет автомобильный трафик, составляет единую сборку.

Утверждение проекта и выделение средств на его реализацию правительством вовсе не означает, что не существует проблем в его реализации. Так как норвежская система подвесных подводных мостов первая в своем роде, это означает, что команда проектировщиков столкнется со сложными инженерными испытания, которые необходимо еще будет пройти, чтоб проект был допущен к стадии реализации. Пока не ясно, как понтоны поведут себя в непогоду, как плавающий будет бороться с приливными движениями и течением. Видно задач инженерам нужно решить немало.

Информации о том сколько планируется сделать таких плавающих тоннелей пока нет. Правительство выделило на проект $25 млрд., датой его завершения станет 2035 год.

Мост висячий, трехпролетный. Центральный пролет имеет длину 198 м. Высота моста над водой составляет 27 метров.

Аскёйский мост

Аскёйский мост ( Askøybrua ) — через , соединяющий города и в губернии , . Открыт в декабре 1992 года; имеет самый длинный основной из мостов Норвегии. Общая длина моста 1057 м, основной пролёт — 850 м. Максимальная высота над морем — 62 м. Всего мост имеет 7 пролётов; до 18 ноября 2006 года был .

Брённёйсуннский мост

Брённёйсуннский мост ( Brønnøysundbrua ) — автодорожный мост около города , . Соединяет остров ( Torget ) с материком. Является частью дороги №54 (fylkesvei 54). Открытие моста состоялось . Мост сооружен по проекту норвежской фирмы Aas-Jakobsen AS.

Дьюпфьордстрёуменский мост

Дьюпфьордстрёуменский мост ( Djupfjordstraumen bru ) — автодорожный мост через фьорд Djupfjorden, соединяющий остров с коммуной , . Является частью шоссе 822.

Открытие моста состоялось .

Миннесуннский железнодорожный мост

Миннесуннский железнодорожный мост ( Minnesund jernbanebru ) — железнодорожный мост через озеро на линии — в коммуне , приблизительно в 60 км к северо-востоку от .

Мост был построен в , в связи с открытием железнодорожной линии между городами и . Авторами проекта были архитектор Б. Ланге (B. Lange) и инженер Аксель Якоб Петерссон (Axel Jacob Petersson). В , в связи с регулированием уровня воды в озере, длина главного пролета моста была увеличена с 62 до 82 метров. В мост был перестроен в комбинированный автомобильно-железнодорожный, с одной полосой для движения автомобилей с каждой стороны от железнодорожного моста. Когда в в апреле , мост был взорван отступавшими норвежскими военными. В , в связи с постройкой рядом , автомобильное движение было прекращено. В был произведен ремонт пролетного строения и промежуточных опор. Планируется внести Миннесуннский железнодорожный мост в список памятников культурного наследия

Рёссесуннский мост

Рёссесуннский мост ( Røssesundbrua ) — автодорожный мост через залив Røssesund, соединяеющий острова Хьёме и Брётсё в коммуне , . Является частью дороги fylkesvei 380, соединяющей и остров Вассер.

Планы по строительству постоянного моста взамен существовавшей паромной переправы возникли в . помешала началу строительства. К вопросу возведения переправы вернулись после окончания войны. Средства на строительство были получены от сбора платы за проезд по . Мост был открыт в .

В 1999 году был проведен ремонт моста. Предлагается включить в список памятников культурного наследия .

Рафтсуннский мост

Рафтсуннский мост ( Raftsundbrua ) — автодорожный мост, пересекающий пролив Рафтсундет между двумя ( Austvågøya ) и ( Hinnøya ). Мост является частью дороги (проект ), которая связывает Лофотенские острова с материковой частью . Рафтсуннский мост с длиной главного пролёта в 298 метров является одним из самых крупных железобетонных консольных мостов в мире. На момент соединения консолей 24 июня 1998 года это был самый длинный в мире пролёт среди железобетонных консольных мостов. Мост заменил небольшую паромную переправу и обеспечил прямое сообщение между небольшими деревнями на востоке и городом .

Мост был открыт для движения .

Свинесундский мост

Свинесундский мост ( Svinesundsbrua ) — мост через фьорд Идде залива Свинесунд на границе и . Мост является частью автодороги Е6 — . После завершения строительства мост стал самым западным пограничным переходом между и . В настоящее время по мосту проезжает около 15 тыс. автомобилей ежедневно.

Ранее автотранспортное сообщение между и осуществлялось по , построенному в . Необходимость в сооружении нового моста возникла в связи с увеличением потока автомобилей.

Мост запроектировала норвежская фирма «Lund & Slaatto Arkitekter» по заказу Шведской национальной автодорожной администрации.

Строительство моста осуществлялось в период с по . Открытие моста состоялось . На церемонии, приуроченной к празднованию 100-летия независимости , присутствовали король и король , которые встретились на середине нового моста в знак дружбы двух стран.

Старый Свинесундский мост

Старый Свинесундский мост ( Gamle Svinesundsbrua , Gamla Svinesundsbron ) — мост через залив Свинесунд на границе и .

До постройки моста транспортное сообщение через залив Свинесунд осуществлялось паромной переправой. В парламенты и приняли решение о строительстве автодорожного моста. Местоположение моста было выбрано в 50 метрах к востоку от паромной пристани.

Мост был открыт королем и наследным принцем с Принцессой . На церемонии открытия моста присутствовало около 15 000 человек. На норвежском берегу был установлен памятный знак, на котором расписались король и наследный принц .

В был построен , который взял на себя основной поток автомобилей, следующих по шоссе E6. Для автомашин массой более 3,5 тонн проезд по мосту был запрещен.

Старый Свинесундский мост был объявлен памятником культурного наследия и

Сторсезандетский мост

Самый длинный мост

Сторсезандетский мост ( Storseisundet bru ) — мост соединяющий и остров в губернии . Мост является самым длинным из 8 мостов « ». Мост отклоняется в море на 23 метра.. Планировалось, что построен он будет горизонтально, но по неизвестным причинам произошли изменения изначального проекта. У некоторых голова начинает кружиться от одного взгляда на это сооружение, может именно поэтому местные жители называют его еще "пьяный мост". С разных углов на дорогу открывается абсолютно разный вид. Например, в определенном ракурсе кажется, что мост недостроен.

Атлантическая дорога была открыта 7 июля 1989 года и вплоть до июня 1999 года она была платной.

Твейтсуннский мост

Строительство моста , 1918 г.

Твейтсуннский мост ( Tveitsund bru ) — мост через озеро в городе , в юго-западной части . Является частью шоссе Riksvei 41. Мост третий по длине каменный арочный мост в

До постройки моста транспортное сообщение через озеро осуществлялось паромной переправой. Мост был построен в . На момент постройки мост был выдающимся образцом мостостроения.

Твейтсуннский мост был объявлен памятником культурного наследия

Тромсёйский мост

Тромсёйский мост ( Tromsøbrua ) — автодорожный мост через пролив Tromsøysundet в городе , . Соединяет материковую (Tromsdalen) и островную (Tromsøya) части города. Первый консольный мост, построенный в . Является одной из достопримечательностей города.

До постройки моста транспортное сообщение через залив осуществлялось паромной переправой. Идея строительства моста или тоннеля возникла в . Окончательный проект был рассмотрен и одобрен парламентом в . Проект был разработан известным норвежским архитектором ( Erling Viksjø ).

В было начато строительство постоянного автодорожного моста, продолжавшееся 2 года. Для движения мост был открыт в марте . Торжественное открытие моста состоялось в присутствии . В мосту была присуждена престижная архитектурная премия .

На момент постройки это был самый длинный мост в Северной Европе. В в 3 километрах севернее моста был построен тоннель (Tromsøysund Tunnel), взявший на себя часть транспортной нагрузки.

Повышенное ограждение моста

Мост был одним из самых популярных мест для самоубийц во всей Норвегии. В было установлено дополнительное высокое ограждение, которое получило неофициальное название «забор самоубийц». Тромсёйский мост был объявлен памятником культурного наследия .

Улласуннский мост

Улласуннский мост ( Ullasundbrua ) — мост через залив (Ullasundet ) в , . Соединяет острова (Haramsøya ) и (Flemsøya ).

Первый мост был открыт в . К середине 1990-х гг. железобетонные конструкции моста пришли в неудовлетворительное состояние из-за воздействия морской воды. Было принято решение о строительстве нового моста, который был построен в .

Фёнхусский мост

Фёнхусский мост ( Fønhus bru ) — автодорожный мост на дороге №226 (fylkesvei 226) в комунне , . Мост пересекает реку западнее Fønhus. В начале ХХ века мост был . Существующий мост был открыт в .

Мост однопролетный деревянный с ездой поверху. Пролётное строение состоит из 2-х арок, изготовленных из . По статической схеме — двухшарнирная арка. Объединение арок и продольных балок мостового полотна осуществляется с помощью деревянных схваток. Перильное ограждение деревянное Длина моста 35,5 м, длина пролета - 28 м, высота свода над водой — 7,5 м.

Мост Фольда

Мост Фольда ( Folda bru ) — автодорожный через пролив Foldereidsundet в , .
До постройки моста транспортное сообщение через пролив осуществлялось паромной переправой. В январе 1965 года была создана компания "Foldabrulaget" для строительства постоянного моста.

Ежегодно десятки тысяч туристов приезжают в Норвегию. Их привлекает не только суровая северная природа, но и потрясающие памятники современной инженерии и архитектуры. Особо популярным местом считается дорога Atlanterhavsveien , соединяющая материк с островом Averøy. Это живописное место пересекают 8 мостов, каждый из которых под определенным углом напоминает изогнутые горки, «обрывающиеся» прямо в небе.

Сторсесундетский мост, расположенный в Норвегии, считается одним из самых удивительных в своем роде и самых феноменальных мостов в мире. Только взглянув на него, создается впечатление, что он ведет в неизвестном направлении, и для заядлого туриста он окажется неимоверно интригующим и завораживающим местом. И ведь действительно если взглянуть на мост со стороны, то кажется, что там, на другой его стороне, нет продолжения, а есть обрыв, неизвестность… Именно в этом заключается его интрига, очарование, экстраординарность, а это, в свою очередь, чрезвычайно увлекает и до умопомрачения возбуждает интерес.

Сторсесундетский мост, известный еще и как «мост, ведущий в никуда», был возведен в 1989 году. Его протяженность — 260 м. Из-за необычного изгиба местные прозвали его «пьяным». Но его прочность и стойкость не оставляет ни капли сомнения. Строители на сооружение такой разительной и сложной конструкции не жалели ни сил, ни времени. Он считается одним из самых длинных мостов Атлантической дороги, целью постройки которого было соединить между собой остров Аверой с материком.

Изначально планировалось сконструировать заурядный мост, но в привилегии всегда новаторские и непривычные замыслы, которые и привели архитекторов к идее создания моста, напоминающий своим видом американскую горку. Иллюзорный обрыв, ведущий в неизведанность, на самом деле, уходит на 23 м вниз. Это своего рода спуск, на который от одного только взгляда захватывает дух, и душу переполняют непередаваемые эмоции.

Наверняка всем любителям ощущения драйва, несказанного адреналина и экстрима, такая «пропасть» окажется по душе. Ведь в штормовую погоду или сильную бурю, когда бушующие волны накрывают проезжающие авто, будто бы исподтишка пытаясь помешать движущемуся транспорту и перекрыть путь, поездка может действительно показаться настоящим водным аттракционом.

Если невзначай оказаться свидетелем такого экстравагантного и леденящего душу зрелища, то можно ощутить невероятную тревогу, безумный трепет и даже панический страх за жизнь тех, кто оказался там, в так называемой «ловушке». Но все эти животрепещущие и вселяющие ужас эмоции абсолютно безосновательны, потому что проезд по этому мосту совершенно безопасен и надежен.

На сегодняшний день Сторсесундетский мост является популярным среди туристов местом, где можно вдоволь насладиться завораживающими панорамами норвежских ландшафтов, порадоваться открывающихся взору красоте прекрасных гор и вкусить блаженство от вида изредка свирепствующей водной глади. Это сооружение столетия, которое завлекает практически всех, кто ступает на норвежскую землю и очаровывает своей таинственностью, необъяснимой магической притягательностью и частично передаваемой энергией.

Ребята, мы вкладываем душу в сайт. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Ради таких видов и отправляются в путешествие на машине.

Как здорово было бы бросить все и отправиться в настоящее дорожное путешествие, когда в волосах играет ветер, а впереди лишь горизонт и километры новых дорог. Но зачем же откладывать? Прямо здесь и прямо сейчас сайт предлагаетвам осмотреть самые красивые трассы мира.

Пролегающие сквозь опасные серпантины и песчаные дюны, они становятся частью красивого пейзажа, который открывается каждому, кто осмелился там проехать.

Дорога вдоль Тяньмэнь, Китай

Это шоссе носит название Big Gate Road, но в народе его называют просто - Дорога в небеса. И дело даже не в высоте, на которую поднимается полотно дороги, а в сложности и количестве завитых поворотов. К слову о высоте - дорога берет своё начало в 200 метрах над уровнем моря и поднимается на 1300 метров. Её также называют дорогой 99 поворотов, так как девятка является счастливым числом в Китае, символизируя небеса и 9 дворцов.

Лос Коралес, Чили

Эта дорога соединяет 2 страны Южной Америки - Чили и Аргентину. Она проходит по чрезвычайно крутому склону и имеет множество очень крутых поворотов, благодаря чему считается одной из самых сложных в мире.

Флорида-Кис, США

Семимильный мост - одно из наиболее популярных мест на островах Флориды. Это уникальный шедевр инженерной мысли.

Dadès Gorges, Марокко

Дорога «Dades Gorges» в Атласских горах Марокко славится своими крутыми поворотами и смертельной опасностью.

Трансфэгэрашское шоссе, Румыния

Трансфэгэрашское шоссе - горное шоссе в Карпатах, соединяющее румынские области Валахию и Трансильванию и проходящее через горный массив Фэгэраш. По рейтингу популярной британской телепередачи об автомобилях Top Gear это шоссе - самая интересная дорога Европы.

Перевал Сани, Южная Африка

Сани Пасс - это самый высокий горный перевал ЮАР, расположенный в Драконовых горах на высоте 2880 м над уровнем моря. Минуя Сани Пасс, вы попадаете в другое государство - Лесото. Путь сюда лежит через одну из самых высоких точек гор Дракенсберг - «Крышу Африки».

Перевал Стельвио, Италия

Это самая петляющая дорога в Европе - она насчитывает 48 «шпилек», в некоторых местах дорога становится чрезвычайно узкой. Она тянется зигзагом почти на 1,5 км, а далее следует 275 метров более пологого спуска со множеством изгибов, которые по-прежнему держат водителей в напряжении.

Атлантическая дорога, Норвегия

Атлантическая дорога протяженностью 8 км построена в Норвегии специально для туристов. 12 мостов, соединяющих островки вдоль северного побережья Атлантики, это маршрут для наслаждения красотой природы, свежим ветром и ощущением свободы.

Кол де Турини, Франция

Дорога «Коль де Турини» пролегает через альпийский перевал на юге Франции, на высоте примерно 1,2 км над уровнем моря и входит в число дорог, используемых для ежегодного ралли в Монте-Карло.